Impulse für strategische Mobilität

Eine Klausel, die in fast jedem Vertrag steht – und nicht mehr trägt

Was Belgien über die Elektrifizierung von Firmenflotten verrät

Sechs Monate statt drei: die stillste Gesetzesänderung des Jahres

Euro 7 macht Ihre Flotte lesbar

Die Prämie ist das Symptom. Die Schadenfrequenz ist die Ursache.

Restwert entsteht bei der Bestellung, nicht bei der Auktion

Warum Ihre Wartungsstrategie eine Schadenstrategie ist

Schadenmanagement und Schadensteuerung: Der Hebel, den das Unternehmen selbst in der Hand hat

Die Auswirkungen: Was ein Versicherungswechsel im Fuhrpark wirklich auslöst

Versicherungswechsel bei Flotten: Warum der jährliche Wechsel allein nicht reicht

Total Cost of Emissions: Wenn CO₂ vom ESG-KPI zum Kostenfaktor wird

Total Cost of Ownership: Die wirtschaftliche Wahrheit hinter jeder Fahrzeugentscheidung

Total Cost of Mobility: Die neue Steuerungsgröße für Unternehmensmobilität

Elektroautos sind erstmals die Nummer eins im Firmenfuhrpark

Leasingausschreibung im Fuhrpark

KI im Fuhrparkmanagement

Car Policy Advanced & Mobility Policy

UVV (DGUV Vorschrift 70) im Fuhrpark – Pflichten & Risiken

Zuzahlung beim Firmenwagen: Gestaltung, steuerliche Auswirkungen und strategische Bedeutung im Fuhrparkmanagement

Jobcar: Modelle, Marktstruktur und strategische Effekte im Fuhrpark

Großer Kostendruck und steigende Anforderungen im Fuhrparkmanagement

Führerscheinkontrolle im Fuhrpark

Die TCO-Falle im Fuhrpark: 5 wesentliche Hebel für die Kostensteuerung

Warum TCO und TCE im modernen Fuhrparkmanagement untrennbar zusammengehören

Flottenverkleinerung: Cleverer Schritt oder kontraproduktiver Fehltritt?

E-Mobilität im Unternehmen: So begeistern Sie Ihre Mitarbeitenden und entkräften Mythen!

Dienstwagen mit Solarstrom laden: Wenn PV-Anlage und Arbeitgeber aufeinandertreffen – eine steuerliche Grauzone?

Plug-in-Hybride als reiner Verbrenner? Das droht Unternehmen und Mitarbeitenden!

Die besten Ladekartenanbieter: Wie Sie im Tarifdschungel den Überblick behalten

E-Autos im Fuhrpark: Für welche Reichweiten und Laufleistungen sind sie wirklich geeignet?